11月的摩天深圳灣，成群的楼旁林候鸕鶿掠過水麵，黑臉琵鷺、红树反嘴鷸等候鳥在灘塗上覓食，鸟翩吸引了大批愛鳥人士來此觀鳥“打卡”。然组不遠處，摩天中心城區的楼旁林候摩天樓鱗次櫛比，幾百米外濱海大道車輛川流不息。红树繁華都市與候鳥家園比鄰，鸟翩這裏是然组福田紅樹林自然保護區。

　　APEC深圳之約即將到來，摩天候鳥“天團”先行探路。楼旁林候推動綠色、红树可持續、鸟翩包容增長，然组是APEC經濟體長期倡導的發展方向。在這座摩天樓與紅樹林相鄰的城市，城市與自然和諧共生的實踐故事，是生態文明建設的具體成果，與亞太綠色可持續發展共識相呼應。

　　在城市中心守護候鳥家園

　　深圳灣地處東亞—澳大利西亞候鳥遷飛通道，每年有近10萬隻候鳥在此停歇、越冬。為了保護這片城市中心的濕地保護區，深圳曾調整道路規劃、修建鳥類隔音牆，還把候鳥保護融入城市照明、生態修複和建設管理。如今，全市約300公頃紅樹林已全部實現嚴格管控。

　　這是一座城區常住人口規模超1800萬超大城市麵向全球對“候鳥”的承諾。2022年11月，在《濕地公約》第十四屆締約方大會上，我國宣布在深圳建立國際紅樹林中心；今年7月，該中心在深圳進入實體化運行階段；今年11月5日，《深圳經濟特區紅樹林濕地保護若幹規定》（下稱《新規》）正式施行，為紅樹林保護增添法治保障。

　　“踩滑板下去收那些魚籠，要把鳥救助出來。”在福田紅樹林巡護20多年的護林員宋昌華，至今記得早年救助水鳥的經曆。有的水鳥鑽進魚籠啄食小魚，漲潮時容易被困住。退潮後的泥灘看似平靜，水鳥能否在這裏找到食物、躲開危險，是護林員每天牽掛的事。

　　沿深圳灣向北望，穿過福田、南山等深圳中心區的濱海大道就在紅樹林旁，遠處是福田中心區林立的高樓。潮水退去，鷸鳥、白鷺在灘塗上覓食，背後便是城市樓群。這樣的候鳥棲息地，就地處深圳最繁忙的城區邊上。

　　如今，《新規》對這片城市中心的濕地作出更細致的保護安排。《新規》將紅樹植物群落以及灘塗、潮溝、淺水水域和在此棲息覓食的野生動物納入保護，禁止捕魚、挖捕底棲生物、撿拾鳥蛋等危及生態的活動，並對重要濕地和生態保護紅線管理提出要求。

　　護住紅樹林，也要照顧候鳥的生活習性。近年，各種創新技術被用於生態保護。保護區把原先養殖用的基圍魚塘改造成水鳥棲息地，利用智能水閘調節水位，營造深淺不同的水域。AI鳥類識別係統持續監測種群變化，幫助管護人員及時掌握情況。

　　“工作更高效，也更有準頭。”宋昌華這樣評價新的巡護手段。保護區還持續清理生長迅速的外來紅樹無瓣海桑，在適宜地段補植秋茄、老鼠簕等鄉土紅樹。該留的泥灘留下來，候鳥才有地方覓食。

　　保護成效可以從鳥群中找到印證。福田紅樹林自然保護區已記錄鳥類273種，其中60種為國家重點保護鳥類。深圳市觀鳥協會理事田穗興介紹，近期約有100隻黑臉琵鷺在保護區過夜，10月29日這裏還首次記錄到國家二級保護鳥類白額雁。就在深圳的摩天樓旁，候鳥有了安穩的越冬家園。

　　超大城市為生態保護“讓路”

　　開車經過深圳濱海大道，會看到一麵特殊的隔音牆。這麵專為鳥類修建的隔音牆，背後是深圳30多年前一次為保護紅樹林而調整道路規劃的選擇。

　　1994年，濱海大道規劃線路一度穿過福田紅樹林保護區核心區。深圳最終決定將道路北移約260米，保住了完整的濕地生境。通車後，為減少車流噪聲對鳥類棲息的幹擾，深圳又專門建起隔音牆。2002年，全長500米、高5米的全國首例鳥類保護隔音牆建成，保護區噪聲由此降至55分貝以下。

　　在土地緊張的中心城區，調整一條交通幹道的走向，意味著把寶貴的城市建設空間留給濕地。如今，福田中心區高樓林立，紅樹林仍在不遠處隨潮汐生長。30多年前的那次調整，讓深圳保住了摩天樓旁這片完整的候鳥家園。

　　今年11月，老牆有了新麵貌。設計團隊選取黑臉琵鷺、大白鷺、反嘴鷸等10種代表性鳥類，把它們覓食、振翅的姿態化作牆上的白色剪影，並以聲波圖案標明隔音功能。沿濱海大道行經這裏的人，也能看見深圳為候鳥保留的一份安寧。

　　讓路之外，城市的燈光也作出調整。今年初，有市民建議為深圳灣公園的步道增設路燈。管理部門解釋，過強的燈光會幹擾候鳥遷飛和越冬，因此，在主要出入口、交通節點保留基本照明，對濕地周邊光源則嚴格控製。濱海大道也調整燈具功率和照射角度，在保證路麵照度達標的同時減少光線射向夜空。

　　如今，“為鳥熄燈”被寫進《新規》，施工、使用無人機等活動也須避免驚擾候鳥。深圳發布全國首個《鳥類友好城市規劃與設計指引》，進一步把建築玻璃防撞、遷飛廊道保護等要求細化到城市建設環節。

　　給野生動物讓出通道的實踐，還延伸到了城市山林。2023年，鯤鵬徑一號橋重新連通被道路分隔近30年的梅林山和銀湖山，這裏為動物們留下專門通道。橋建成僅23天，監測設備就拍到野生豹貓過橋。目前，深圳正通過“山海連城”計劃布局20餘條陸域野生動物生境走廊，讓城市建設與自然棲息空間更好銜接。

　　深圳市規劃和自然資源局野生動植物和濕地保護管理處負責人表示，從一麵隔音牆到“為鳥熄燈”入法，深圳正推動鳥類保護向全域拓展，通過製度保障、科技賦能和公眾參與，守護候鳥棲息地與遷飛通道。

　　綠色共識融入城市生活日常

　　“家裏的車全申請了，全家都大力支持。”10月15日，深圳發布“綠色出行、暢通有我”的全市倡議後，市民梁先生立刻申報了APEC會議周“停駛私家車”綠色出行，並領取了印有黑臉琵鷺的紀念車貼。那個每年飛來深圳灣越冬的“老朋友”，如今出現在深圳車主的車尾。

　　候鳥已經成為深圳城市文明的“代言人”。迎接APEC會議，響應深圳“綠色出行、暢通有我”倡議的紀念車貼和深圳通紀念卡，均以國家一級重點保護野生動物黑臉琵鷺為主形象。截至11月7日晚，深圳參與“綠色出行、暢通有我”申報停駛的車輛已達150萬輛，相當於每3輛粵B車中就有1輛申報停駛。

　　喜歡候鳥，也要懂得與候鳥保持距離。深圳灣的觀鳥者在岸上欣賞鳥群，保護區把灘塗留作水鳥覓食地，公園夜間照明盡量避開濕地。市民享受自然帶來的樂趣，也需要理解保護野生動物時對人為活動作出的限製。生態文明建設成效，就體現在這些日常選擇中。

　　這份綠色福祉正在延伸至更多城區：大沙河經過治理修複，約13.7公裏長的河岸綠地連通深圳灣，淺灘與曲折水岸得以保留，沿河慢行道上常有散步、騎行的市民。截至2025年底，深圳已建成1350座公園，人均公園綠地麵積達14.8平方米。

　　保護生態，還要讓修複工作有持續投入。2023年9月，全國首單紅樹林保護碳匯在深圳成交，3875噸碳匯以每噸485元拍出，所得資金按規定用於紅樹林保護修複。《新規》進一步明確碳匯計量、市場交易和金融支持等事項，推動濕地保護形成長效機製。

　　候鳥的遷飛不分行政邊界。深圳灣對岸是香港米埔，2023年，福田紅樹林與香港米埔結成“姊妹保護區”，共同開展水鳥監測、生境保育等工作。今年的黑臉琵鷺全球同步普查結果顯示，深圳灣兩岸共記錄341隻，占全球記錄總數約4.4%。隻有把兩岸的濕地放在一起保護，才能更完整地了解候鳥的變化。

　　APEC倡導綠色、可持續、包容增長，強調生態保護與民生福祉相互促進。深圳保住城市中心的紅樹林，讓市民在家門口親近自然，並在綠色出行、濕地修複和跨區域協作上持續探索，體現了綠色可持續發展的共同追求。

　　APEC盛會即將到來，全球來賓也將可以在深圳灣一睹摩天樓旁、自然濕地裏的候鳥“天團”。